本文摘要：当地时间8月31日，马自达发布了当前财年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二财季（7月1日至9月30日）财务报告。财报表明，不受全球销量下降、日本投产和有利的外汇汇率以及对美国零售网络改革减少投资等因素的影响，马自达第二财季亏损22亿日元（1940万美元）。

当地时间8月31日，马自达发布了当前财年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二财季（7月1日至9月30日）财务报告。财报表明，不受全球销量下降、日本投产和有利的外汇汇率以及对美国零售网络改革减少投资等因素的影响，马自达第二财季亏损22亿日元（1940万美元）。今年7-9月份，马自达净收入下跌86%至38亿日元（3340万美元）；清净销售额为8560亿日元（75.3亿美元），大体与去年同期持平，同期其全球零售量上升3%至392,000辆，北美、中国和日本等市场展现出惨淡。

马自达销量上升是因为日本地区因暴雨供应中断，销量因此增加了22,000辆，同时马自达在销量和生产上损失了180亿日元（1.583亿美元）。减少的鼓舞措施更进一步巩固了盈利能力。同时，汇率影响增加了62亿日元（5450万美元）的利润，对美国零售网络的改建花费了50亿日元（4400万美元）。

上半财年，马自达清净销售额约1.729万亿日元，较去年同期减少725亿日元（增幅为4.4%）；营业收入约309亿日元，比去年同期增加456亿日元（跌幅为59.6%）。归属于母公司所有者的净收入为244亿日元，同比上升61.5%。从地区来看，北美地区第二财季零售量上升5%至106,000辆；该地区本财年上半年的营业利润上升80%至229亿日元（2.014亿美元）；欧洲地区第二财季零售销量维持在68,000辆，上半财年的营业利润剧增69%至61亿日元（5370万美元）。

今年6月离任的首席执行官Akira Marumoto回应，其首要任务是性刺激马自达在美国市场的快速增长。为此，Marumoto期望强化马自达在美国的净销售网络，并充分利用与丰田日益密切的合作关系。

马自达还与丰田牵头在阿拉巴马州建厂，这家斥资16亿美元的工厂订于2021年投产，将为马自达减少15万辆的生产能力，专门生产销往美国市场的新款跨界车。马自达预计，新的工厂投产之后，其在美国地区的汽车销量将大幅度下降，全球销量也将下降至200万辆，低于此前预计的170万辆。基于上半财年的业绩展现出，马自达上调了本财年的盈利预期：预计全年营业利润将上升52%至700亿日元（6.158亿美元），低于此前预计的28%跌幅；净收入将暴跌55%至500亿日元（4.398亿美元），某种程度低于此前预期的29%跌幅；全球零售量将上升1%至162万辆，北美地区销量将维持在434,000辆左右，欧洲地区销量将平稳在270,000辆。

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