资本寒冬下 造车新势力如何避免冻死在路上-半岛体育官方
眼下于是以面对资本寒冬,有投资机构新能源汽车从业者警告,明年的经济形势并会有过于大恶化,要融资就要调整心态,减少预期。并从三个方面分析了新能源市场面对的问题并得出建议。
1.资本寒冬显著,整体节奏减慢今年下半年开始,行业里的投资节奏都是偏慢的。还包括电池、材料、传感器、电子、服务类,以及新能源整车的项目。整体而言,有很多项目完全几乎没获得钱。据此,整个新能源汽车产业,资本寒冬也是很显著的。
导致资本寒冬的原因首先是当前的宏观经济不好,再行再加外部环境也较为不利,所以大家都较为慎重。很多机构强化了对投资节奏的主动性管理,这样一来投资速度大自然不会偏慢。其次,从基金角度来讲,整个资金链都较为紧绷,募资末端面对一些艰难。
这样一级一级传导至一级市场的项目端时,必要造成了其融资艰难程度的提高。单就新能源汽车领域而言,这与当前的产业格局有关。
今年的电动汽车销售量大约在100多万辆,跟全部汽车销售总量的2800万比起,渗透率是非常低的。尽管从产业角度,电动车对燃油车的替代才刚刚开始;但是从投资的角度来讲,电动化领域的市场格局早已构成了。电池方面,以宁德时代、比亚迪等巨头为代表的行业格局早已基本奠定了,投资方再行想要在电动化领域中寻找尤其适合的标的早已十分艰难。只剩的网联化、智能化、分享化,这些改版的领域里边,除了局势不明造成好的项目无法被辨识外,大公司过于较少、小公司太小,就算有项目可投,投资金额也会过于大。
2.明年形势会翻转,资本不更容易杀掉从今年的市场环境看,明年的经济形势还不会较为不利的。宏观环境偏紧,传导到所有的行业都会一样,汽车行业也不值得注意。今年的汽车行业销量是整体下降的,明年我估算跟今年持平就差不多了。
这样不会造成整个汽车产业链的形式较为不利。如果整车厂的销量不平稳甚至下降,一些作为一级、二级供应商的零部件企业,他们在各方面的支出就不会放宽。
这样不会影响一大串在这个产业链上布局的创业企业。目前,国内新能源汽车领域的创意活动十分活跃。
还包括技术、商业模式上的创意。不过从投资趋势上来讲,虽然创意活动很社会各界,但有一些东西不会抵销掉一些优势。以前市场行情好,募资成功的时候,一些融资方的估值刮起得较为低。
这样一来,有一些项目就算较为好,但因为估值过低,下一篮的人也很难进来。这种情况,不能通过时间来消化了,通过它的基本面渐渐跟上前面的估值,这样才不会有后面可谈。总体而言,明年是有机会的。但是从宏观环境、行业形势、以及企业历史上积累的一些因素等多方面来看,今年的投资环境的延续性较强,明年的投资环境尤其是上半年还是一个较为不更容易杀掉的态势。
3.业内同质化相当严重,造车新势无核心竞争力 现在国内的电动汽车中造车新势力占有相当大的分量,但造车新势多半会被出局。再行看整车生产,造车是一件非常复杂的事,必须长周期、大精力的研发。
虽然电车不同于油车,但传统汽车一直是在这个圈子里的,他们在技术累积、供应链管理上优势较为显著。造车新势力则短板显著。电动车虽然几乎转变了传统汽车的动力系统,但革命程度仍然过于,车身、底盘、电子等几大系统都是差不多的。
在后面的这些系统上,传统车厂享有更大优势。在这种情况下,除非造车新势手里有核武器,可以转变游戏规则,获得较为大的市场。否则的话,没战斗力可言。其次,新能源汽车行业中还不存在同质化相当严重的偏向。
无论是面向消费者的车,还是以分享出有不道德目的的车,相互之间有多少核心差异没多少。更加具体地说,他们的零部件无论是传感器、智能驾驶系统、ADAS系统,甚至自由选择的供应商都差不多。这种情况下,就看谁能将管理做到得更佳、成本掌控得更加较低、产品对市场的做到度更高,谁就能落败。
投资人给新能源汽车产业链创业者的建议 首先是要有冷静。新能源汽车这个行业不像互联网。
互联网企业一起得十分慢,融资节奏快,业务发展也慢。但新能源汽车产业的节奏没有办法那么慢。本身它是ToB的业务,获客周期长,产品定型周期也宽。其次,要作好自己,不要过于理会外部环境的变化。
特别是在是这个领域里的技术创新型公司,不要管那么多宏观经济的起起伏伏。技术的研发有自身的规律在其中,必须投放时间,静下心来只想做到产品、做到技术,等到经济形势好的时候,一定会闪烁的。另外,从融资的角度,一定要调整好自己的心态和预期。
如果显然急需资金,就得抬起一些预期。对于早已募到资的,根据现金消耗的情况提早做好规划,无法等到借钱的时候再启动融资。
整体上看,宏观经济形势翻转的概率并不大,偏紧的形势还不会持续一段时间。因此,企业不要希望立刻触底声浪,或者凭着一些不切实际的条件去募资。
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